北京第二十九届奥运会的成功申办,不仅展示了中国的文明风采,也证明了中国城市具备举办国际大型赛事的能力。北京奥运会尤其是奥运会开幕式的举行使北京交通网络局部交通量剧增,给原本已相当严峻的交通带来更大的压力。开幕式举办期间交通状况是否良好、交通组织是否高效将直接关系到开幕式的举办效果。因此,探讨既切实可行又能满足奥运会开幕式特殊交通需求的交通组织方案,将对同类大型活动的交通组织提供重要参考。　　为使奥运会开幕式交通组织方案安全、有效和全面,本文从客户群组成特点和现状交通设施供给能力开始,分析了开幕式的交通需求,并对主要影响通行能力的安检系统进行了影响分析,最终形成交通需求管理方案。　　北京奥运会开幕式专车客户群是重要的交通组成,本文对其客流时空分布特征进行分析并在此基础上建立研究区域现状可用道路的拓扑结构,建立专车行驶线路的最优化模型,借此指导在使用专用道路情况下的客户群的交通组织,从而进行详细组织北京奥运会开幕式专车客户群的交通运行。由于北京奥运会开幕式实行专用道路进行交通组织,本文就地面公交专线线路数、线路走向以及相应发车间隔进行研究,并对地铁在此过程中最优的车辆调度方案进行分析研究,从而形成有针对性的较综合的交通组织方案。　　最后,以畅通性、舒适性、合理性、经济性为目标建立开幕式交通组织方案评价指标体系,运用层次分析法(AHP)得出各指标的权重,从而建立交通组织方案评价综合模型。通过交通仿真模拟专车和公交车交通组织方案,对各评价指标进行量化分析,进而利用评价指标值和评价方法对交通组织方案进行评价,得出评价结论。