经济的发展和城市化进程的加快带动了交通需求迅速增长，地铁作为一种运行方式舒适、准时、快速、大容量、占地面积小、节能、少污染的运输工具，成为城市交通的必然选择。但地铁项目具有一次性投资大、运行费用高、社会效益高而自身经济效益差的特点，从我国目前地铁运营的城市来看，尚无一个城市的地铁运营赢利。主要原因在于我国城市的地铁建设尚处于起步阶段，在城市规划建设中还没有系统采取整体开发策略，土地开发与地铁建设往往单独实施，造成二者在规划、建设、管理上相互脱节。因此，研究地铁沿线土地合理开发和集约利用，促使地铁沿线土地发挥最大的经济效益，并通过地铁沿线土地的开发利用形成与地铁大运量相适应的客流就显得十分必要和迫切。 基于上述认识，本文首先对地铁沿线土地开发利用所涉及的理论和方法进行了系统分析和研究，并在目前国内外在对地铁沿线土地开发利用研究现有成果的基础上，提出了地铁沿线土地开发利用的概念，并就土地利用有关的理论、地铁与其沿线土地的关系、地铁的廊道效应和TOD理论进行了系统总结和阐述，使之成为地铁沿线土地开发利用的系统理论。 其次，对国内外地铁沿线土地开发利用的成功经验、模式进行了系统的阐述，并结合国内地铁沿线土地开发利用的现状，进行了比较研究，认为借鉴国内外成功经验，对地铁沿线土地进行充分开发和集约利用，是地铁能自我赢利和持续、滚动发展的唯一途径。 最后，就西安市地铁沿线土地的开发利用进行了系统的分析，针对其具体的地理环境和人文环境，结合国内外的经验，提出了较为合理的开发利用建议。