城市轨道交通(地铁)是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。建成运营后,将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。越来越多的国家认为,改善城市交通状况,优化市民出行环境,大力发展城市轨道交通是一条有效途径。北京市自2007年相继开通了地铁8号线、5号线、10号线一期、机场快轨等线路,短短不到六年时间,开通线路达12条,总里程442公里。随着线路的增长和市民对于轨道交通出行的依赖,地下交通空间不再是一个纯功能性的交通节点。它与人们生活的其他诸多因素联系日益紧密,功能、效率、经济回报已经成为人们对他最基本的要求而不再受到更多关注；品质、品味、概念、信息以及它所给人们带来的心理感受越来越被重视。地铁工程作为市政工程项目具有建设周期长、介入专业多、不可控因素大等特点,所以作为地铁建设所涉及专业中最后介入的空间设计专业往往充当了给前面专业收口的角色。因此“室内设计”的作用在轨道交通建设中往往会“被退化”,这样对于地下空间氛围的营造便无从谈起,情感、品味、信息等现代建筑空间因素更成为奢望。本文通过对实际地铁空间及本人所参与建设项目分析,找出项目建设过程中所能影响室内设计最终效果及空间品质的关键环节,将室内设计环节提前介入,从美学角度控制其他专业在地铁建设过程中的建设方式,并对结果进行预判性的分析。最后对两座地铁车站进行理想状态下的一体化空间设计,对上文分析所得结论进行验证和展示,为地铁车站空间的一体化设计理论提供有力的论据基础,使地铁车站空间的一体化设计理论更加具体和直观化。通过前期的调研分析和后期的问题研究加最后的设计成果,将一体化设计理论进行系统化的整合,使之成为以后的地铁建设中参考性的规范要求。