相对传统的干杂货船而言,以标准运输单元进行运输的集装箱运输具有更便捷、更高效、更安全的特点,因此集装箱船逐渐取代传统意义上的干杂货船成为海上运输的主力。从规模效应的观点来看,船舶的主尺度越大其经济效益方面的优势就越明显。进入20世纪90年代以来,随着高强度船体材料以及大功率船用发动机等关键技术的逐渐成熟,集装箱船开始正式迈入大型化时代,并逐步呈现出一些全新的发展趋势。针对集装箱船大型化所面临的诸多问题,本文就超大型集装箱船支撑式横舱壁处的过渡结构进行疲劳强度研究,分别对3种不同结构形式进行比对分析,确保过渡结构的疲劳强度满足设计要求。在系统分析集装箱船的发展历史、超大型集装箱船面临的问题、集装箱船横舱壁过渡结构形式的基础上,采用基于有限元的疲劳简化应力分析法对过渡结构疲劳强度进行研究,论述了船舶结构疲劳评估简化分析法的基本原理,推导了累计损伤度的计算公式,利用等效设计波法进行了波浪载荷计算。根据疲劳规范的理论指导进行支撑式横舱壁过渡结构的疲劳强度计算,主要选取了疲劳校核的部位,确定了S-N曲线,计算了舱段结构的疲劳载荷、热点应力、设计应力范围以及各工况下的疲劳累计损伤度,进行了结构的疲劳强度评估。在采用简化应力分析法进行过渡结构的疲劳强度研究时,分别对3种不同的过渡结构形式进行了疲劳强度计算,求得了每种结构形式在热点处的累计损伤度和疲劳寿命,并进行比对分析,得到了一种相对更为优秀的结构形式。