本文以阿尔及利亚东西高速公路K131处由于施工开挖形成的高陡边坡进行支挡结构设计为依托，提出了一种新型的钢筋混凝土挡土墙形式。本文根据欧洲规范，首先对挡土墙的外部稳定性进行了计算，并利用有限元模拟现场工况，对各个工序中的挡土墙稳定性进行分析，并根据有限元计算出的弯矩和剪力对挡土墙各个部位进行配筋设计。主要研究内容和结论如下：1）、挡土墙的设计尺寸拟定：挡土墙高度根据路肩高度与坡脚的高度差确定，并保证基础埋深1.5m；椅子长度设置原则为：根据边坡开挖现状，为保证临时边坡的稳定，自坡脚按1:1坡度开挖边坡，在椅子处设置宽度不小于2.5m宽的平台以保证椅子的稳定。2）、挡土墙的配筋设计：挡土墙配筋所需要的弯矩和剪力根据有限元计算。配筋计算采用BAELmod99规范第6、7章的方法。3）、施工中挡土墙需要设置的临时支挡措施：根据有限元计算，在椅子以下TVO和下壁墙施工完成时稳定性不足，需要设置一个临时的外部支撑，最小支撑力为163kN/m。4）、中国规范和欧洲规范公路挡土墙设计方法异同分析：中国规范与欧洲规范的基本设计理论与设计方法一致。主要区别为地震力的考虑方法，荷载组合的分项系数，外部稳定系数，地基承载力及偏心要求等。另外，对于钢筋混凝土挡土墙，墙身强度、配筋计算方法也稍有不同。