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随着经济的快速发展,近年来地铁作为解决城市交通拥堵的重要手段得到了快速发展。地铁往往穿越城市中心,如何控制地铁基坑施工变形,确保周边建筑物的安全性和使用性是城市地铁工程建设需要面对的关键技术问题之一。本文以苏州地铁4号线建设为依托,采用数值模拟与监测数据统计相结合的方法,对苏州地铁施工对周边环境影响,不同类型基础形式受基坑施工影响及其分区进行了系统的研究。主要研究内容和成果如下：(1)全面总结了苏州地铁4号线沿线80.0m深度范围内地层水文地质条件及工程地质条件,根据车站深基坑与含水层(或隔水层)的空间组合关系、不同区域水文地质条件差异等,将苏州地铁4号线沿线水文地质结构分为八类；以基坑深度范围内涉及含水层类型以及基坑底部含水层对基坑施工是否造成危害为原则,将苏州地铁4号线车站深基坑分为五类,分析了各类基坑对周边环境影响的基本特征。(2)运用数值模拟与监测数据统计相结合的手段,分析苏州地铁1、4号线深基坑围护结构侧向变形及坑外土体沉降形式。给出了苏州地铁1、4号线基坑围护结构最大侧向位移、坑外地表最大沉降变化范围及平均值。(3)统计了苏州地铁4号线沿线典型基础形式,采用数值模拟方法分析了基坑施工对不同基础形式建筑物影响特点。利用Rayleigh函数拟合了基坑外土体沉降曲线,在此基础上提出了基坑施工环境影响分区,给出了不同区域内地表变形规律、上部结构受力特点。(4)利用GIS建立数据平台,对苏州地铁4号线水文地质条件分类、数值模拟结果进行了可视化建模,实现水文地质结构土层情况、降压降水环境影响分区以及基坑周边水位降深等值线的可视呈现。