装配式单层空间网格结构凭借结构轻巧、节点美观、装配化率高、施工便捷和环境友好等优点,成为大跨度空间结构研究的热点。装配式单层空间网格结构中节点不能简化为铰接或者刚接计算,需要考虑节点实际力学性能。为此,本文分析了装配式节点刚度和承载力对单层空间网格结构整体稳定性能的影响。本文以单层K8网壳为例,引入本课题组开发的单层三角形空间网格结构新型装配式节点——中心环-套筒节点和双环节点力学性能,建立装配式单层三角形空间网格结构数值模型。研究了在中心环-套筒节点和双环节点试验得到的节点弯矩-转角曲线下,两种新型装配式节点适用跨度,并详细分析了最大跨度下两种新型装配式节点单层K8网壳静力稳定性能,并与刚接结构进行对比。分析了矢跨比和跨度对装配式单层三角形空间网格结构整体稳定性能的影响。研究表明:最大适用跨度下中心环-套筒节点单层K8网壳稳定承载力约为刚接结构的62%;最大适用跨度下双环节点单层K8网壳稳定承载力约为刚接结构的58%。设计荷载作用下,新型装配式节点单层K8网壳最大位移、杆件压力最大值与刚接结构的差异较小,差异在10%以下。随着矢跨比的增大,装配式单层三角形空间网格结构稳定承载力增大;装配式单层三角形空间网格结构稳定承载力随着跨度的增大而减小。采用数值模拟研究装配式节点转动刚度和极限弯矩对单层三角形空间网格结构整体稳定性能的影响。研究结果表明:节点转动刚度降低,结构稳定承载力和初始刚度减小,结构最低阶特征值屈曲模式和非线性失稳模式逐渐由整体失稳变为局部失稳;随着装配式节点极限弯矩的增大,结构稳定承载力不断提高,但提高程度有限,结构非线性失稳模式则变化不大;单层三角形空间网格结构杆件应力分布云图与结构失稳模式相似,结构凹陷越深处对应杆件应力越大。最后,提出了新型装配式节点单三角形空间网格结构稳定承载力估算公式。将上文得到的研究成果应用于北京新机场装配式单层铝合金网壳结构稳定分析,针对北京新机场装配式单层铝合金网壳中使用的泰姆科节点进行了数值模拟研究,得到节点弯矩转角曲线,代入整体模型中建立考虑泰姆科节点转动刚度单层铝合金网壳数值模型。分析了泰姆科节点转动刚度对单层铝合金网壳静力稳定性能的影响,与刚接结构静力稳定性能对比,为装配式单层铝合金空间网格结构稳定设计提供借鉴参考,具有重要的工程实践和理论研究意义。