随着我国公路建设事业的快速发展,早期修建的公路已陆续进入维修养护期,这势必会产生大量废旧沥青路面材料(RAP)。如果处理不当,不仅浪费不可再生的石油资源,还会破坏生态环境。采用沥青路面再生技术对RAP进行再生处理,可将其重新应用于路面建设和养护工程,从而实现RAP循环利用和环保的目的。但是,考虑到我国早期路面多采用基质沥青混合料铺筑,通过常规再生手段处理的沥青混合料难以满足交通量日益增长对路面性能的要求。因此我课题组考虑采用向再生后的沥青中添加改性剂改性的方法,制得“再生-改性”沥青。使得原有的基质沥青路面经再生和改性后成为改性沥青路面,从而提升路面强度等级,延长路面使用寿命。鉴于此,本文对“再生-改性”沥青及其混合料的性能进行了试验研究,从而为沥青路面再生-改性技术提供试验和理论依据。为此,本文主要开展了以下工作:(1)对沥青的老化和再生机理及再生剂的掺量进行研究。首先分析了沥青的老化机理和再生机理,然后分别采用常规方法和SHRP方法确定了再生剂的合理掺量。(2)对“再生-改性”沥青的性能进行试验研究。分别对沥青结合料进行三大指标试验、旋转黏度(RV)试验、温度扫描试验、频率扫描试验、多应力重复蠕变(MSCR)试验、线性振幅扫描(LAS)试验和弯曲梁流变(BBR)试验,分析再生后沥青的黏度、高低温性能和疲劳寿命。结果表明:“再生-改性”沥青的各项性能均显著优于90#原样沥青和普通再生沥青,且随改性剂掺量的增加其各项性能均逐渐提升。此外,基于对宏观性能的分析,从沥青结合料的微观结构及性能出发,采用荧光显微(FM)、傅里叶红外光谱(FTIR)等化学分析方法对沥青结合料的相态分布、老化机理、再生机理和改性机理进行了研究。(3)基于对沥青结合料的性能评价分析,本文进行了“再生-改性”沥青混合料的路用性能研究。通过对常规再生沥青混合料和“再生-改性”沥青混合料的力学性能、高温性能和水稳定性进行试验分析,发现再生-改性后,混合料的各项性能均有所提升,部分性能甚至达到了改性沥青混合料的水平,表明对基质沥青路面进行再生-改性的方案是可行且实用的。