城市交通方式结构直接影响着有限的交通资源的配置方式及向交通需求者提供更优选择的可能性,是决定城市交通系统效率高低的关键因素。形成合理的城市交通方式结构不仅是缓解城市交通拥堵的有效方法,而是城市人居环境和能源节约的重要要求。随着城市化和机动化联动快速发展,目前我国大城市正处于城市交通方式结构转型的关键时期。国外经验表明,城市交通一旦选择了小汽车模式,再促使其向公共交通转移是十分困难的。因此,在小汽车进入家庭高潮到来之前,如何最有效、最快速地实现以公共交通为主导的城市交通方式结构目标,是值得政府部门和交通专业人士研究的重大课题。城市交通方式结构优化问题涉及到交通规划、交通供给与投资、交通需求管理等方面,同时在实施方法上也是一个策略问题。城市交通方式结构从根本上是出行者对交通方式选择的结果。本文根据出行者行为选择特征和交通方式服务属性,运用计量经济学中离散选择模型,从居民交通方式选择的可控制影响因素的角度,利用不同类型居民的敏感度不同,探索城市交通方式结构优化的实施策略,以达到最有效、最快速地形成合理的城市交通方式结构的效果。本文运用列联表分析法对影响因素与出行方式进行相关性分析,并建立了基于随机效用最大理论的居民交通方式选择MNL模型,利用SAS统计软件现实对模型的计算。在确定交通方式结构目标的前提下,本文选择居民对可控制影响因素的敏感度较大的因素作为调整变量,以各种交通方式的预测分担率与已确定目标分担率的差值平方和最小为目标函数,以居民按照已建立的交通方式选择MNL模型进行重新选择和敏感度较大的可控制影响因素变量的调整倍数为约束条件,建立交通方式结构优化模型。利用EXCEL规划求解程序实现对交通方式结构优化模型的目标函数值和可控敏感因素变量的调整倍数的求解。根据可控制影响因素变量的敏感度分析及其调整倍数,结合城市社会经济发展与城市个性取向等实际情况,以微观层面的变量调整为出发点寻找中观层面的现实渠道,从规划理念、解决思路、政策措施和工程建设等方面制定交通方式结构优化实施策略。