城市公用设施布置方式中管线直埋有诸多弊端,而城市地下综合管廊可以解决路面反复开挖坍塌、架空线网密集、用地紧张、城市美观等问题,故地下综合管廊正逐渐成为解决城市公用设施布置问题的首要选择。地下综合管廊排风口是管廊内安装通风系统的重要部位,它不仅可以起到散热和通风,而且在管廊发生火灾时也起着重要作用,采取关闭通风系统就可以在管道走廊中形成一个封闭的空间来控制火势的蔓延以及在火灾发生后及时打开通风系统排出浓烟。本文采用Midas Gen有限元软件建立多舱综合管廊排风口结构模型,通过设计单位常用的一次性加载和设计单位不常用的施工阶段加载分析管廊在不同方向下的内力、应力及位移特点,然后对两种加载方式的分析结果进行了对比分析,得出两种加载方式下的异同点,最后根据分析结果对管廊结构的内部构造提出针对性的具体措施。主要内容如下:(1)根据管廊排风口模型的计算结果,得到管廊结构在采用两种加载方式时不同的内力、应力及位移值,发现内力最大值发生在管廊底板与侧墙连接处,且应力最大值发生在板预留洞口周围。(2)对比分析采用两种不同加载方式下管廊整体和局部管廊结构的内力、应力及位移,发现一次性加载方式下管廊的内力及应力比施工阶段加载方式下要大,但其位移要比施工阶段加载方式下要小。(3)对管廊?-?/(1)轴线处墙体部位进行具体分析发现,?-?/(1)轴线处墙体处作为挡土墙和支撑下层板的深梁,在荷载作用下其竖直方向有偏拉作用,水平方向有偏压作用,说明其底部受力复杂,水平方向应按偏压构件设计,竖直方向应按偏拉构件设计。(4)根据《混凝土结构设计规范》对管廊?-?/(1)轴线处墙体部位进行最大裂缝宽度验算,最大裂缝宽度计算结果为0.14mm,处于二类环境的建筑最大裂缝宽度限值为0.2mm,其裂缝宽度符合规范裂缝控制要求。(5)针对?-?/(1)轴线处墙体底部受力复杂的问题,提出“悬吊式”的配筋构造连接措施,这种构造措施方法提高了混凝土板的极限承载能力,有效地解决了管廊混凝土板下部因无有效支撑而产生破坏以及?-?/(1)轴线处墙体底部处发生裂缝的危险性,为管廊设计方法提供了一些参考依据。(6)管廊标高7.834米的板预留洞口处出现了较大的拉应力,且最大的拉应力大小在3.2MPa左右,大于混凝土极限抗拉应力,所以板预留洞口部位四周要加配钢筋,洞口顶部和底部做暗梁加强,顶板与侧板连接处增设暗柱,洞口竖向两侧设置剪力墙边缘构件。(7)对比分析采用两种不同加载方式的管廊模型,发现本工程应该采用施工阶段加载方式的管廊模型,其更能反映管廊施工过程中的实际受力状态,可以节约材料,带来一定的经济效益。