配气机构是内燃机实现换气的机构,其性能的优劣对于内燃机性能有着重要的影响。随着人们对内燃机的要求越来越高,内燃机不断地向高速、大功率的趋势发展,致使凸轮挺柱副间的工作条件越来越恶劣,凸轮的磨损现象越来越严重。凸轮的磨损将会导致凸轮型线的改变,影响工作精度,对配气机构的性能产生较大的影响。本文以某柴油机配气机构为研究对象,利用弹流润滑理论和磨擦学原理,对凸轮磨损进行计算,并根据动力学计算对凸轮磨损前后机构动态性能的改变情况进行分析。主要内容包括:1)基于多体动力学理论,对某柴油机配气机构进行多体动力学仿真,对其动态性能进行校核评价。2)基于弹流润滑理论,根据所研究配气机构参数,计算获得凸轮不同位置处的油膜厚度,根据最小油膜厚度与凸轮挺柱副综合表面粗糙度比值判断凸轮各接触点处的润滑状态。3)根据磨损系数与最小油膜厚度关系确定凸轮在工作时各接触点的磨损系数,基于Archard粘着磨损模型,利用准静态方法,对凸轮的磨损深度进行计算,并编写了凸轮动态磨损的计算程序,获得不同磨损时间下的磨损量及凸轮型线,并讨论了凸轮轴转速对磨损量的影响。4)根据运动学、动力学计算,获得不同磨损时长下的配气机构动态性能,分析了配气机构的气门位移、速度、加速度,气门的时间断面值、凸轮型线的丰满系数、凸轮挺柱副间的接触力、卷吸速度、最小油膜厚度等状态的改变情况,预测了凸轮磨损趋势以及磨损寿命。结果表明,磨损使得气门时间断面和凸轮型线的丰满系数降低,影响配气机构的充气性能。