随着铁道部第六次大提速的进行,全国各条铁路干线上均开通了CRH动车组,经测试京广铁路河南全段CRH平均时速为145km／h,最时速高可达250公里,受动车组列车高速移动过程中产生的多普勒效应以及列车材质对无线信号快衰减的影响,在动车组上存在GSM手机接收场强较弱,手机反复进行小区重选和频繁切换,通话质量较差,掉话率和切换失败率较高等问题。动车组的覆盖问题严重影响到了用户的感知,急需开展动车组的覆盖优化项目。本文通过作者对京广铁路安阳段的高速铁路优化项目的研究,从CRH的穿透损耗模型、方案的理论计算、工程实施、实际覆盖效果等方面对高速铁路的GSM无线信号覆盖问题进行了总结,并指出了各种覆盖解决方式的优缺点,最终选取了建设铁路专网的方式进行覆盖优化。针对安阳段的实际情况,首先采取了利用微蜂窝设备建设铁路专网的方案,大大改善了京广铁路安阳段的覆盖水平。但随着铁路专网的试运行和新的CRH5车型的引入,利用微蜂窝建设的铁路专网暴露出对新车型的穿透能力不足,微蜂窝主设备由于室外工作环境恶劣而频繁出现中断故障,且微蜂窝由于覆盖距离有限造成信源小区数量多,切换关系和参数设置复杂等问题。为了解决上述问题,提高专网的覆盖水平和可靠性,作者在原有铁路专网的基础上制定了改造计划,利用“信源小区+GRRU光纤拉远设备”进行铁路覆盖,并对天线安装间距进行调整,增加远端设备数量,采取“一拖多”的方式来减少信源小区数量。通过专网改造进一步提升安阳段的铁路覆盖和专网的运行稳定性。