城市公共交通因其高效、绿色、经济等优点作为解决城市出行问题的有力工具,公共交通系统在不断地发展和扩大覆盖范围,但随着公交运营网络日趋扩展和公交车辆的不断增加,不可避免的公交车辆故障及事故所带来的问题也更加突出,不仅影响了城市公共交通的服务水平,还降低了道路通行能力,造成局部路段拥堵,甚至造成拥堵连锁效应。目前,我国城市公交车辆救援设施选址规划不能满足应急救援的需要,城市公交车辆的救援设施仍以位于市郊的公交保养厂为主,救援设施单一,对应急事件的响应时间长,救援效率低下。本文通过对公交车辆救援体系的研究和科学合理布设应急救援设施,缩短公交救援响应时间,提高公交救援效率,对于提升公交服务水平、保障社会效益有着重要的意义。本文全面分析了公交救援系统的主要内容,故障分析,救援流程等,指出了现有救援体系的不足之处,即公交救援设施选址不能满足现有公交运营网络的应急救援需求,距离需求点较远,救援效率低,救援响应时间长导致道路通行能力损失,救援供给与需求不匹配,同时实施成本较大,突出了科学合理设置公交救援设施的重要意义。本文通过分析现有城市公交车辆救援设施布局不足和实际救援需求特点,设置了两种不同功能定位的应急救援设施。在考虑救援需求的紧迫度的基础上,利用路阻函数计算不同交通流量情况下的路段通行时间,建立了在满足最低覆盖率的条件下,以高峰和平峰时段内覆盖需求最大、平均救援时间最短、实施成本最低为目标的两阶段多目标覆盖模型,并分别考虑了有无容量限制两种情况。采用分层序列法和遗传算法对其进行求解,并以四川省内江市为例阐述了模型的应用方法和求解过程,验证了选址模型和算法的有效性和可行性,具有实际应用价值,为决策者在需求随时间变化的情况下和不同目标下的公交救援设施选址提供了相关依据。