铁路是国家经济得以发展的重要支撑,随着近年列车运行速度不断提高,以及地球活动等自然灾害事故的突然发生,铁路运输的安全问题一直是运营管理部门特别关注的。同时,在铁路突发事故发生后,在应急救援的应急响应阶段,铁路相关部门必须在尽量短的时间内进行应急救援,来保障铁路线路的畅通以及人民群众的生命财产安全。本文以南宁铁路局的路网范围为实例背景,在整理分析铁路应急运输理论的基础上,结合铁路应急救援列车的运行特征,提出了铁路应急资源运输的通行可靠性理论,建立了铁路应急救援网点布局优化模型和铁路应急资源调运优化模型,详细内容如下:(1)分析了铁路应急运输的国内外研究现状,指出目前大部分相关研究或限于救援设施点选址,或限于社会应急资源的调运,未能完整对铁路应急资源调运进行系统的研究。(2)分析了铁路突发事件的发生原因、分类及特征,并提出采用综合模糊分析法对铁路应急资源的需求级别进行分级,用相似案例法对应急资源的需求量进行预测。(3)对铁路应急救援网点布局的层次结构进行分析,提出将应急救援网点分为三个层次;根据突发事故发生后,既有列车的运行对铁路应急调度指挥的影响,提出了应急救援列车的通行可靠性理论。(4)建立铁路应急救援网点布局优化模型和基于通行可靠性的铁路应急资源调运优化模型,以南宁铁路局路网范围为实例背景,根据既有的应急物资储备情况,优化了南宁铁路局的应急网点布局;并假定路网范围各类有可能发生的铁路突发事故,给出了科学合理的调运优化方案。