由于成品油批发市场即将向国外石油巨头开放，这将使得国内两大集团因利用对成品油资源的垄断供应获得的核心竞争优势将不复存在。如何保持成品油销售企业的核心竞争优势，进一步获取核心竞争力是我们必须面对的问题。先进的物流配送管理与运筹学思想为我国现有的成品油配送发展提供了广阔的空间。 对成品油运输分配优化是本文研究的核心内容。成品油运输分配优化以数学工具为基础，分别讨论了成品油一、二次运输分配优化模型，其中对二次运输优化分配做了较为详细的研究，如研究了成品油供应大于需求的模型；供大于销时考虑库存费用的模型；供大于销时考虑储存时间不同的模型；供应小于销售时的模型等。其次讨论了成品油运输分配时联合一次运输、二次运输的一体化优化分配，并相应建立了运输问题的数学优化模型。在讨论运输分配时本文力求应用表上作业法对其求解，对每个模型利用实例进行计算说明其优化运输配送给成品油配送带来的实际好处。成品油的运输单位费用和其他商品运输一样，主要由运输路径长短来决定，若要考虑其他因素时可以整合到运输路径上来一起考虑。因此本文利用现有较为成熟的最短路径计算方法来确定单位最小配送费用，它也可以是一种抽象的运输距离等。 要使成品油运输优化得到切实的执行，在现有的营销体系下是行不通的。因此，本文还探讨了对现有营销体制的改革，整合现有石油销售企业成品油配送的各种资源，如现代物流配送的思维方式、配送油库资产、车队、人员等，成为专门的成品油物流配送服务机构。为系统运输优化提供相关的软、硬件等支持环境。