低碳化交通是目前全球轨道车辆领域都在进行研发的一个课题,在这个领域内,采用混合动力方案进行轨道交通车辆的驱动,正是其中的一个重要课题。目前研究的混合动力车主要是内燃+电池组合的混合动力车,已有城市公交车辆开始实用化应用,但对轨道交通车辆的混合动力研究还较少,也没有实际的项目进行应用,通过分析调研,在国内应用较多的70%低地板轻轨车辆中,采用超级电容器和受电弓混合动力供电的方案,对于轨道交通混合动力车辆的研究非常有必要性和重大意义。本文主要研究的是超级电容器和受电网混合动力供电的轻轨车辆牵引传动系统,采用超级电容器设备储能供电和受电网供电混合供电模式方案,设计一种可以使用两种能量来源的轻轨车辆牵引传动系统。主要研究内容如下：在分析国内外研究情况以及目前已有的几种混合动力车辆技术方案,结合沈阳浑南新区现代有轨电车项目的技术要求,选择超级电容器与受电弓混合动力供电技术方案为系统技术方案。通过项目中目标车辆的实际应用情况,进行超级电容器能量的计算,结合车辆运行情况的仿真进行超级电容器数量计算和使用方法的设计。进行实际系统设计及搭建,通过使用工况的模拟以及实际应用的试验测试,实现最初项目的技术要求,完成超级电容器和受电弓混合动力供电的牵引传动系统的实际应用。论文给出了最终的试验结果数据并进行了分析。试验结果表明,该系统具有可以驱动车辆通过无受电网区域并执行多次启停工况的能力,并且可以在有受电网区域内实现车辆的绿色节能,减少系统能量损耗提高车辆能耗指标均有很大的帮助。