摘要：连续梁拱组合桥梁是目前得到快速发展一种桥梁。作为一种新型组合结构,能充分发挥拱的优越性,避免桥梁墩台承担水平力,具有较大的竖向刚度和良好的动力性能等优点,特别适合高标准铁路建设的要求。本文以温福铁路昆阳特大桥为工程背景,通过空间三维分析软件Ansys和Midas建立有限元模型,对下承式连续梁拱组合结构的横向受力和不同厚度横隔板的设置对结构的影响进行详细的分析。本文主要的研究内容包括以下方面：(1)对现有箱梁横向内力的计算方法和箱形梁结构的常用受力理论进行了阐述。(2)建立昆阳桥Ansys全桥三维实体模型,研究箱梁顶板上缘和下缘横向应力沿纵向的变化规律。分别选取边跨区段、中跨无吊杆区段、中跨有吊杆区段位置截面,采用刚性支承法和刚性支承法加位移差法计算顶板上下缘的横向应力,将该结果与Ansys实体模型结果进行对比,验证刚性支承法与刚性支承法加位移差法的适用性。(3)建立不同厚度横隔板的昆阳桥全桥实体模型,探讨在自重、偏载和均布荷载作用下,横隔板厚度的变化对结构的支承反力、纵向弯曲受力、横向弯曲受力和抗扭性能的影响。得出相关结论,为横隔板的设计提供意见和参考。