随着时代的进步与发展,汽车工业已成为我国不可或缺的一面。自2000年开始,汽车步伐飞快地步入了中国社会,如今已成为出行必不可缺的一项工具。而汽车产业中汽车涂料的合成在我国仅刚刚起步。随着近年来环保政策的下达,水性汽车涂料渐渐走进各大汽车厂商眼中。我国水性汽车涂料的研究对比汽车行业的需求仅是杯水车薪。因此水性汽车涂料的研究是我国汽车涂料发展的当务之急。本文分析了汽车涂料与水性汽车涂料的发展与研究现状,针对水性汽车涂料在汽车面漆的性能与金属防腐漆的应用方面的需求。本文以环氧树脂E20与E44为原料,利用顺丁烯二酸作为扩链剂,三乙醇胺作为催化剂,甲基丙烯酸作为封端剂,并加入St,MAA,BA,MMA等丙烯酸类的混合溶液进行丙烯酸改性,制备得到丙烯酸改性的水性环氧酯树脂,并对其工艺进行优化与研究,结果发现,利用间歇式聚合,环氧酯聚合温度控制在150℃,丙烯酸接枝改性反应温度控制在110℃,扩链剂与封端剂比为1:8,甲基丙烯酸占单体质量20%,苯乙烯占单体质量50%制备得到的水性环氧酯树脂性能最优,测试结果表明该树脂成膜性能基本符合市场需求,混合深色色浆对底材的遮盖度合格,混合浅色色浆对底材的遮盖度略为不足。其次,为能够得到有效的双组分丙烯酸氨基烤漆,实验以苯乙烯,丙烯酸丁酯,甲基丙烯酸,甲基丙烯酸甲酯,甲基丙烯酸羟乙酯,丙烯酰胺为原料,OP-10与十二烷基硫酸钠作为乳化剂,使用过硫酸铵作为引发剂,采用核壳型的种子乳液聚合方式聚合制备水性羟基丙烯酸乳液,并对聚合工艺进行了优化,发现,乳化剂复配比为离子型:非离子型为2:1,软硬单体质量比为2:1,反应温度为80℃时得到的水性羟基丙烯酸乳液性能最优。测试结果表明水性羟基丙烯酸乳液稳定性略有不足,经过长时间久置,乳液性能有所下降。综上所述,水性环氧酯树脂能够作为汽车底漆使用,但作为汽车面漆仍需改进增加其市场竞争力。