现有的文献对市场结构和出口贸易的关系关注得不多,这二者都是沿着各自的线索发展的。新贸易理论首先注意到市场结构对出口贸易有所影响,该理论假设产品差异化、规模报酬递增和不完全竞争,以此来解释产业内贸易,但这只是对贸易模式的阐释,没有就市场结构对出口贸易的作用机制做详细研究。本文试图对市场结构与出口贸易之间的作用机制进行分析,并以我国汽车产业为例对此进行检验,提出一些能够改善我国汽车业市场结构、促进出口贸易的政策建议。本文首先分析了当国内的寡头企业在出口时面临两种不同的国外市场结构的情况。当国内市场为垄断寡头市场结构时,随着企业数量的增加,每个企业面临的需求减少,产品的价格下降,如果国外的市场结构为完全竞争市场,国内企业进行出口就是有利可图的,它会减少在国内的销售,转向出口；如果国外的市场结构为垄断寡头市场,国内外企业就会进行出口博弈,最后都选择出口。所以,不管在哪种情况下,国内企业的竞争都导致更多的出口,即市场集中度与出口贸易负相关。然后本文分析了企业规模对出口贸易的影响,在一定条件下,企业的规模越大,越能够利用规模经济和范围经济,生产成本越低,产品的国际竞争力越强,出口也就越多。最后本文分析了产品差异化对出口贸易的影响,如果产品差异程度越大,产品的品种就越多,越能满足国外消费者多样化的需求偏好,出口也就越大。本文针对我国的汽车产业对上述分析进行了验证。结果表明：市场集中度和企业规模对出口贸易的作用是不同的。其中,企业规模对出口贸易具有促进作用,企业规模越大,出口贸易也越大；而市场集中度对出口贸易有抑制作用,出口贸易随市场集中度的提高而减少,因为随着市场集中度的提高,企业之间就缺乏竞争,不会进行技术创新进而参与国际竞争。产品差异化的检验没有通过,无法对其作出分析。根据验证结果可知,要想促进汽车产业的出口贸易必须把握两点：1、提高汽车企业的规模；2、保持汽车产业的竞争活力。据此,笔者认为我国汽车业应该构建寡头垄断的市场结构,这可以兼顾到以上两个效应。为此提出相应的政策建议：1、大力开展并购,提高汽车业的规模水平；2、进行资产重组,提高企业的核心竞争力；3、建立产权交易市场；4、进一步完善社会保障体系；5建立相关的市场退出法规。