城市交通拥堵治理问题是当今世界范围的一个难题,本文运用产业经济学、城市经济学、区域经济学以及计量经济学等理论知识,围绕城市交通拥堵和城市空间扩展的关系进行研究。交通拥堵与城市空间扩展的关系从两个角度来看,一个角度是,交通拥堵对城市空间扩展的影响。单纯由于交通拥堵而引发空间扩展的力量有限,地价上涨、交通进步以及产业转换等促使空间扩展的力量更大一些,因此本文探讨交通拥堵和空间扩展的关系并不在这方面过多涉入。另一角度是,城市空间扩展对交通拥堵的影响,是本文主要研究对象。过度集聚引发过度交通拥堵,以至于交通供给远远跟不上交通需求。也就是说,城市交通拥堵的根源在于集聚效应与城市有限空间的矛盾性,仅仅通过改善交通系统自身将无法改变这种过大的矛盾性。由于存在诱导需求,修路、拥挤收费、ITS等办法的采用会在一段时期内使城市交通改善,然而改善的城市又增加了居住、就业等的吸引力,城市再开发的力度又会加大,会产生更多的交通量,引来新一轮的交通拥堵。因此,需要从城市良好的发育、空间的合理扩展等方面来考虑问题。全文共分八章,核心章节是第3-7章:第三章是交通拥堵和城市化进程的关系研究。采用背景变换分析法和历史背景分析法作为研究手段。第四章是治理城市交通拥堵的机理分析。采用与以往明显不同的视角,不局限于城市内部的交通本身,而是从城市经济发展、区域经济发展着手,结合产业经济在城市空间的布局,探索集聚效应所产生的城市拥挤问题。第五章是对东京和北京进行实证研究。第六章是计量分析,寻找对交通拥堵影响明显且易于操作的因素,并通过计量手段确定因素之间的联立模型。第七章是通过空间扩展缓解交通拥堵的操作路径,总的来说可从三方面着手:多就业中心&产业转换,功能混合&地价,综合交通&立体交通。本文得出的结论是,简单的空间扩展(如郊区化、城市蔓延)引致交通拥堵,而交通拥堵的缓解还需要通过复杂的空间扩展(如多中心形态)来实现。多中心布局的有效确立,需把握产业结构转换在空间上的更迭规律、居住与就业等功能在地域空间上的协调与混合、以及采用协调的交通系统(如轨道交通)进行中心地之间的连接,是解决城市交通拥堵非常重要的环节。集聚与拥挤是一对对立统一体,在高度集聚的空间完全不拥挤是不可能的。且完全无拥挤的情况下,交通资源利用不充分,浪费较大。综合运用多种方法,将拥挤减至一个可承受的范围,有利于城市有序、可持续的发展。紧凑、高效、有序,是我们追求的目标。