随着我国高速公路事业的快速发展，高速公路在社会发展与国民经济增长中的作用与地位越来越重要。在全面建设小康社会的历史进程中，交通运输业面临着向现代服务业转型的需求，也对高速公路的服务水平提出了更高的要求。另一方面，与我国高速公路事业快速发展相对应的是，作为高速公路重要组成部分的高速公路服务区，不论对其理论研究还是建设实践，都远远落后于高速公路建设事业发展的需求。 高速公路服务区不但对高速公路服务水平起着至关重要的作用，甚至是关系到高速公路能否正常运营的关键因素之一。现阶段对高速公路服务区从理论上进行系统研究，形成服务区评价、规划、设计理论方法并指导实践已经刻不容缓。 上述研究，对于保证高速公路建设合理化和高效化，提高高速公路服务水平，促进交通运输业加快向现代服务业转型，确保国民经济的和谐发展具有重大的意义。 本文从现有高速公路服务区的理论研究与实践进展梳理入手，在分析现有高速公路服务区研究缺陷的基础上，首先深入分析高速公路服务区的需求与供给特性，在此基础上，从功能水平、服务水平、经济性水平和环境控制水平等四个方面构建服务区适应性评价指标体系，并以此为依据，综合采用墒值法、TOPSIS赋权法与秩和比方法来进行高速公路服务区的适应性评价。 为保证方法的可行性与科学性，以河北省高速公路服务区为例进行了实例应用研究。应用结果表明，评价指标体系与方法在实践中具有可行性，且能客观的对服务区现状做出适应性评价。适应于落实科学发展观、建设节约型社会的要求，论文还对高速公路服务区土地利用效果进行了评价。 在高速公路服务区布局规划上，本文首先研究高速公路网的交通量预测，提出按类型进行高速公路网交通量预测。通过综合考虑现有的驶入量计算方法，选定空间结构模型来确定高速公路服务区驶入率。 在上述基础上，对高速公路服务区的布局与选址、功能配置与规模确定等进行了系统研究，以指导高速公路服务区的规划、设计实践。