随着我国交通事业的迅猛发展,大跨连续刚构桥以简洁优美的造型、行车舒适、养护简单、施工方便和造价低而得到广泛应用,并已成为250 m跨径范围内极具竞争力的桥型。在肯定我国桥梁事业取得成绩的同时,应该看到早期建造的梁桥也暴露出不同程度的跨中下挠病害,因此当前研究如何控制连续刚构桥徐变长期下挠就具有重要意义。本文以老山大桥为依托工程,对影响连续刚构桥长期下挠的主要因素展开了研究。首先介绍了混凝土徐变的基本理论,分析了徐变效应对连续刚构桥挠度的影响以及影响徐变主要因素的灵敏度；其次介绍了预应力损失的计算方法,分析了预应力损失以及摩阻参数μ、k取值对刚构桥挠度的影响；最后指出目前使用的设置预拱度方法不足之处,并探讨了几种可行方案来控制连续刚构桥长期下挠问题。综合研究成果,本论文得出以下主要结论：影响混凝土徐变特性的因素具有复杂性与广泛性,有必要进行少量有针对性的短期试验来修正模型的参数,使预测模型更为符合某一特定混凝土徐变特性；徐变效应对连续刚构桥挠度的影响仅仅依靠理论计算是不可靠的,必须通过实时监控对理论计算结果进行修正；建议采用临时索辅助施工来控制连续刚构下挠,对于已出现病害桥梁使用体外预应力技术进行加固,另外在设计上可尝试本文中所阐述的新构思。