21世纪以来，人们从个人、公司、国家等组织层面开始倡导团队合作，共同利益在先个人利益在后。都是为了在减少冲突和摩擦的基础上，促进经济可持续发展，为此出现了自由贸易区，经济开发区、经济共同体区等经货共同体区。它们的成员国都希望在现有的基础上扩大自己的国际市场分额，发展国家经济以及使国家富有起来，而从整个组织或区域的角度，最大的目标是让区域变了真正一体化了，使成员之间进行服务等货物贸易，因此不仅能让它们改善和更新自己的出口产品结构，还能促进它们之间贸易交流，以便在加强国家经济发展，还同时扩大了整个区域贸易量并摆脱了世界经济形势。　　 非洲国家虽然大多数在20世纪末开始独立了，可是国家年轻丝毫不影响国家政府对国家贫困和落后局面，想改变的决心。非洲从历史和本质上是该与别的地区国家相比落后一些，可是时间不再等我们，而历史也不会是时间必须停留的借口。这一点国家之间已经心知肚明，中非经货共同体区域是其中的一个，这个区域是六个富有丰富自然资源的国家而组成，而为了改善它们的自然资源供应商的国际分工角色，必须改善它们的出口和出口地理结构。为此需要真正的实现区域一体化，原因为促进国与国的贸易往来，发展第二产业以便使出口商品多样化。　　 众所周知，在贸易方面除了别的因素，运输从期限等成本是影响贸易在一个地区发展的最大因素之一。而中非经货共同体区域不仅是世界上货物运输最昂贵的地区之一，还是购买力最低的地区之一。说明运输越贵，区域内贸易状况越差。有很多因素可以解释这个问题，而如今我们选择了把目光方在中非经货共同体交通运输基础设施质量对贸易所产生的影响，要知道路到哪儿，发展跟随到哪儿、路修到哪儿贫困就解决到哪儿。　　 本研究的目的是要表明，在促进中非经货共同体国家之间的贸易，运输基础设施起到什么作用。为此，我会通过原始数据和二级数据来做出描述性分析，介绍目前交通基础设施和在中非经货共同体区域贸易情况。然后确认不可否认，良好的交通基础设施在该地区的促进区域贸易便利化的重要性。看来。交通基础设施的发展，特别是路途的，和尊重目前的交通法规，是改善贸易的主要手段。实现或执行中非经货共同体规定如:人员和货物的自由流动和发展公路运输的替代模式，如内陆水路和铁路是解决方案，因此当局应最大限度地促进中非经货共同体之间的贸易。