“十二五”期是“工业化、信息化、城镇化”协调发展的关键时期，交通运输业发展须以保障和改善民生为出发点及落脚点，改善公共运输服务水平已成为交通运输行业发展的基本议题。论文基于城乡客运一体化的大环境，深入分析了农村客运运力的配置方法，并深入研究了运营管理体制、运力配置和运营管理方法。　　 首先，论文分析了城乡一体化及城乡客运一体化的概念、城乡一体化进程中农村道路的网络特征，并对城乡一体化进程中农村的客流特征进行了深入探讨。　　 其次，论文给出了农村客运车型的选取原则、配置策略及技术要求，建立并对比分析了三种农村客运线路的发车间隔模型，再据此确定线路配车数，并重点论述了农村客运线路的调度方法。　　 然后，论文对比分析了当前三种农村客运运营模式，即公车公营模式、承包租赁模式和挂靠模式，以及当前三种农村客运市场管理模式，即垄断专营、线路专营和区域专营的特点和适用范围;在分析单一票制票价、分区票制票价、计程票制票价和计时及分区票制这四种类型票制的基础上，给出了农村客运票制票价的制定流程。　　 而后，论文建立了农村客运运营收支测算模型，确定了农村客运运营成本及收入的计算方法;在农村客运财政单项补贴和总额补贴模式分析的基础上，建立了农村客运财政补贴的测算模型。　　 最后，论文以济源市作为理论研究的应用实例，选取了济源市西部片区作为研究对象，通过跟车调查研究了济源市的农村客流特征，选取了农村客运的推荐车型，确定了西部片区的运力配备情况，分析了线路调度方法，给出了农村客运运营管理体制的参考模式，并对济源市近期农村客运的财政补贴进行测算。　　 论文所研究的基于城乡一体化的农村客运运力配置及运营管理研究有望应用到今后的城乡客运系统的规划研究中，使得农村客运线路的运营变得更加科学、合理、高效。