公路隧道因其具有良好的克服地形障碍、缩短路线里程的优势,发展相当迅速。隧道在建设过程中,初衬是隧道支护结构中的重要部分,是前期施工的主要受力结构。若初期支护施工质量不过关,会导致隧道结构变形,造成二衬结构开裂,严重者甚至导致坍塌,因此对隧道初期支护的监测必不可少。新奥法是目前国内外最常用的隧道施工方法,而爆破又是新奥法的重要施工环节。围岩爆破后将产生巨大的能量,将会以应力波的形式向远处传播,并引起围岩和支护结构振动,这将造成围岩质量降低,同时还会造成支护结构受损。但是,应力波在传播的过程中的强度会随距爆源距离的增加而减小,故在一定的范围内,围岩爆破可能对初衬支护造成影响。因此,基于围岩爆破对初衬变形进行研究,了解爆破的影响范围,对于隧道监测有着重要的意义。依托龙永高速公路建设项目,分析了隧道初衬变形的影响因素,通过变形监测数据论证爆破扰动是影响隧道初衬变形的主要因素。研究了不同围岩级别条件下爆破扰动的影响范围,将其引入变形监测模型中,探讨优化了已有预测模型。通过对监测数据的分析,发现将影响范围以外的点的变形值作线性拟合处理更符合实际。据此,应用分段函数将两者进行组合建立优化模型,实例证明,用分段函数构建的预测模型能很好地提高预测精度。依据爆破扰动主导性论证优化了监测时间点,分析指出在爆破后测量的监测数据更能反映实际变形。对爆破扰动影响范围的研究,旨在确定二衬的合理施工时机。根据研究成果提出了基于影响范围确定二衬到掌子面距离的方法,为二衬施工提供了参考。