自改革开放以来，特别是1992年以浦东开发为龙头，长三角经济飞速发展，制造业发展更是十分迅猛。2009年长三角各城市工业总产出较1978年增长了61倍。从地区层面来看，进入21世纪国家提出优化产业结构，转变经济发展方式的战略方针，由粗放型高能耗的经济发展方式向集约型低能耗的经济发展方式转变。在这一大背景下，长三角各省市发展高效、环保、低碳的先进制造业就十分有必要，人们越来越关心：(1)先进制造业目前在长三角地区的发展现状是怎样的？(2)应如何使得先进制造业在长三角城市群集聚？　　 本文基于国家转变经济发展方式，并将长三角发展先进制造业提升到国家战略的大背景下，研究了长三角先进制造业的集聚现状，并运用面板数据对影响先进制造业因素进行了实证分析，以期能够对长三角城市群乃至全国转变经济发展方式，发展节能、环保、高效的先进制造业提供理论方面的支持。　　 首先，本文对产业集聚的定义和内涵作了界定，回顾了国内外学者关于产业集聚的研究现状，重点对实证方面的文献作了系统的梳理：从目前研究成果来看，国内外学者关于我国制造业集聚的研究比较丰富，但大都将研究对象定位在国家或省域层面上的制造业集聚，所选择研究样本的空间范围比较大，很少有涉及到地级市层面上的研究。对于我国经济发展的重要引擎之一的长三角地区先进制造业集聚影响因素的研究还不够全面、深入，对于长三角地级市层面上制造业集聚的研究更是少之又少，缺乏系统性的论述。现有的文献中大都只是分析了某一特定制造业行业集聚的影响因素，没有上升到先进制造业的层面上来考虑，研究的样本也远未达到地级市的层面，所选择的影响因素有较强随意性，缺乏系统的分类，并且在集聚测度指标的选择上存在一些缺陷。之后对衡量产业集聚的常用指标进行了梳理。　　 接着，本文对先进制造业进行了界定，在此基础上运用EG指数对长三角地区先进制造业集聚现状进行描述，发现制造业和传统制造业在长三角集聚程度非常高，先进制造业也出现适度的集聚。之后运用锡尔指数对先进制造业集聚的差异进行度量及分解，集聚差异主要是组内差异造成，并将先进制造业集聚差异与区域经济发展差异进行对比，发现二者同处于收敛过程。　　 最后，本文对长三角地区先进制造业集聚的影响因素进行了实证分析，实证结果表明知识溢出、交通设施、政府服务、企业规模、拥挤成本等五个方面均是影响先进制造业集聚的重要因素，其中，知识溢出作用、交通基础设施可达性、政府服务的作用对先进制造业集聚产生促进作用。拥挤成本和较大企业规模不利于先进制造业的集聚。在此基础上，本文提出了促进长三角城市群发展先进制造业，转变经济发展方式的政策建议。