汽车减振器是悬架系统的关键部件,对汽车的乘坐舒适性、行驶安全性和操纵稳定性起着重要作用。相比于传统减振器,可调阻尼减振器具有阻尼可变的特性,能够很好的满足车辆的各种性能要求。位移敏感减振器是在传统减振器的基础上,通过增加位移敏感槽而得到的一种新型可调阻尼减振器,该减振器利用活塞位置变化自动改变阻尼以兼顾车辆的各种行驶性能,在汽车领域有着良好的应用前景。因此,开展位移敏感减振器的理论研究具有重要的现实意义,本文主要研究内容如下:(1)在单筒充气式减振器结构的基础上,设计出一种位移敏感减振器,结合流体力学相关知识,通过分析其在复原行程和压缩行程的油液流动关系,推导了位移敏感减振器的阻尼力计算公式。(2)应用Matlab/Simulink软件建立位移敏感减振器仿真模型,对其位移敏感槽不同位置处的阻尼特性进行仿真分析,并与实验数据进行比较,验证了仿真模型的正确性;利用该模型具体分析了活塞阀参数变化和敏感槽参数变化对其阻尼特性的影响规律。(3)搭建了含有位移敏感减振器模型的1/2车辆振动系统,对不同路面、不同负载以及不同车速下的车辆平顺性进行研究,分析了位移敏感减振器与传统减振器对车辆平顺性的影响差异,结果表明:位移敏感减振器能较好的衰减车辆振动冲击,从而有效提升车辆平顺性。(4)根据车辆平顺性的评价指标,以含有位移敏感减振器的1/2车辆振动系统为研究对象,将车辆不同负载时的乘坐舒适性作为研究目标,构建Isight与Matlab/Simulink两软件的数据集成平台,采用NSGA-II遗传算法对前、后悬架位移敏感减振器的敏感槽参数进行优化,结果表明:优化后的位移敏感减振器阻尼特性进一步提升,满足了整车阻尼匹配的要求。