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利用FWD动态状态下实测路表弯沉、弯沉盆形状、以及雷达测定各结构层厚度，建立计算结构层层底拉应力的方法，算出路面结构各层的应力、应变；利用FWD实测弯沉盆的数据找出表征弯沉盆形状的参数，提出高等级道路沥青路面结构力学评价的弯沉、弯拉应力、弯沉盆参数等三个指标。通过研究，FWD克服了贝克曼梁只是在恒载作用下测得的不是最大弯沉点的静态轮隙弯沉，以及贝克曼梁变形、支座活动误差、测试系统误差引起的弯沉不准确性。提供道路竣工验收的结构层应力、应变、弯沉的定量指标，鉴别出弯沉合格而抗弯拉能力不合格的路面。这对合理地评价新建路面各结构层的力学性能、施工质量、结构组合和材料配合比的合理性与设计的一致性、验收后道路使用的耐久性都具有重大的工程和经济意义。