汽车的安全性能一直是跟人们生活息息相关的问题,也是全社会非常重视的问题。汽车的安全性能的提升主要从被动安全和主动安全两方面进行研究,其中被动安全指的是汽车碰撞安全性能,汽车结构的耐撞性直接关系着乘员的生命安全。随着汽车保有量的增长以及交通道路的发展,交通事故的伤亡率给国家和人民带来了巨大损失,研究汽车的碰撞安全性能具有重要的意义。本文以某公司的多用途乘用车为研究对象,对其碰撞安全性能进行研究。首先,对国内外在汽车碰撞安全性能领域的研究工作进行了介绍,并阐述了汽车碰撞有限元基本理论以及使用的相关软件。其次,本文采用有限元分析与实验相结合的方法进行汽车碰撞安全性能研究。针对目标车型进行有限元建模,根据法规要求分别对正面碰撞和侧面碰撞建立碰撞仿真模型,包括刚性墙的建立、边界条件的设置、MDB模型的建立以及速度的施加。在完成碰撞仿真后,分别对正面碰撞仿真结果和侧面碰撞仿真结果进行了分析,对汽车前部结构和侧面结构的耐撞性进行了分析研究,提出需要优化改进的结构;按照法规要求进行正面碰撞实车试验,将仿真结果与试验结果进行对比验证。最后,针对仿真结果,对车身前部纵梁结构进行多目标优化设计,在提升耐撞性的同时保证质量不增加;对车身侧面结构的多个部件进行材料厚度优化,并对主要结构进行改进。将优化方案应用于整车进行仿真计算,与原车型的结果进行对比分析,优化后的车型在正面碰撞和侧面碰撞性能上都得到了一定的改善,验证了优化的有效性。