近年来,一种电动汽车的能量在受控状态下实现与电网能量双向互动和交换的V2G技术得到了迅速发展。它使得电动汽车不仅作为用户和电力消费体,同时,在电动汽车闲置状态时作为移动储能单元为电网提供电力。显然,有效的控制策略会使这种车、网电能互动系统的电能利用效率得到提高,因此该系统的控制方法也成为了众多专家学者研究的热点。据此,本文对具有V2G功能的电动汽车充电系统进行了研究。首先,给出了V2G双向充放电系统的拓扑结构,并简述了其工作原理。对该系统中的三相PWM变流器(VSR)和双向DC/DC变换器进行了研究,前者主要就其工作原理、数学模型及瞬时功率计算方法进行了阐述,后者对电动汽车充电和放电两种工作状态进行了研究。其次,系统采用直接电压电流双闭环的控制系统,以实现直流母线电压稳定和电流快速跟踪。为了提高系统电能转换效率,充(放)电状态下网侧电压与电流相位差需快速接近0(180)度,本文从提高系统直流母线电压利用率入手,采用了空间电压矢量SVPWM调制方法。根据电动汽车蓄电池的SOC对充放电模式进行选择,并使蓄电池处于允许的充放电范围。最后,搭建了系统仿真模型,通过对比直接电压电流双闭环控制方法与本文所研究控制策略的网侧输出电压、电流波形,验证了本文所研究的控制策略能够提高系统电能转换效率。