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在环境污染和能源短缺的大背景下,电动汽车以其环保节能的优点得到大力扶持和推广,保有量持续增长。然而,电动汽车充电负荷的时空分布具有较大的随机性,随着电动汽车规模的扩大,若不对其充电行为加以控制,将会对电网的安全稳定运行造成威胁。同时,当前充电设施分布不均和布局不合理的问题比较突出,增加了用户充电的难度,不利于电动汽车的市场推广。因此,电动汽车充电负荷预测、充放电优化调度以及充电站规划对于电动汽车的长远发展有着重要意义。论文首先基于出行链理论进行电动汽车充电负荷预测,分析电动汽车出行和充电行为,建立充