交通拥堵、大气污染等“城市病”的加剧,使得城市轨道交通大运量、环保等优点日益凸显,也成为世界各大城市解决“城市病”的重要途经之一。大量的城市轨道交通建设丰富了居民出行选择,也势必对站点周边居民出行造成不同程度的影响。本文通过探索城市轨道交通站点周边范围内居民出行方式的影响,量化相关影响因素,预测不同范围内各出行方式分担率,为城市轨道交通合理规划建设提供参考。本文首先定性分析了站点周边居民出行特征,定义站点周边概念,介绍站点周边居民出行方式和城市轨道交通的竞争性,总结站点周边居民常规出行影响因素,并重点分析了站点特性对周边居民出行的影响。其次,构建站点周边范围界定模型,明确研究范围;对站点接驳便捷性和站点通达性进行定义和量化,明确站点特性对居民出行的影响因素指标,并对成都轨道5号线进行实例分析。接着,设计站点周边居民出行调查进行数据收集,选择轨道5号线典型站点进行问卷调查,分析各影响因素与出行选择的关系,并对调查数据进行处理。最后,根据站点特性量化结果和居民出行调查数据,以出行选择Nested Logit模型为基础,分别构建直接影响范围内考虑站点接驳便捷性的NL-1模型和考虑站点通达性的NL-2模型,间接影响范围内考虑站点接驳便捷性的NL-3模型和考虑站点通达性的NL-4模型,对不同范围内居民出行方式分担率进行预测。根据模型标定结果显示:站点接驳便捷性和通达性对周边不同范围内居民出行选择影响显著。四种模型出行方式预测分担率对误差均在20%以内,其中考虑站点接驳便捷性的NL-1模型平均相对误差（8.12%）优于NL-3模型（10.20%）,说明考虑站点接驳便捷性能更好的反映直接影响范围内居民出行方式选择;考虑站点通达性的NL-4模型平均相对误差（9.02%）优于NL-2模型（10.77%）,说明考虑站点通达性能更好的反映间接影响范围内居民出行选择特性。