作为天津市经济发展和对外开放的重要基础,天津港已成为我国综合运输体系的重要枢纽和沿海主枢纽港；是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口；是能源物资和原材料运输的主要中转港之一；是京津及华北地区对外贸易的重要口岸。作为天津港生产作业的主体港区,北疆港区约占天津港现有陆域面积的1/3,承担了天津港一半左右的货物吞吐量,除水运方式以外,北疆港区的公路集疏运量占北疆港区集疏运总量的85%以上；与此同时,与其他港区相比,北疆港区铁路及管道运输条件较差,其集疏运量不足北疆港区集疏运总量的15%；另外,北疆港区以集装箱与件杂货运输为主,受集装箱班轮作业影响,北疆港区内部道路交通压力不平衡。从上述情况来看,北疆港区已成为天津港集装箱运输的主要问题港区。随着腹地经济的迅猛发展,货物吞吐量稳步增加,港区功能逐步多样化,港口规模迅速扩大,港区交通需求也明显增大。目前港区内部交通矛盾日益激化,特别是集疏港高峰时期,港区产生大面积交通拥堵；由船舶到发导致的交通需求已较多的超出现有路网的承受范围,港区道路的通行能力受到巨大挑战；现有路网结构不完善,导致交通运输中的瓶颈点,疏港道路可替代路径少、部分路段道路等级低、路况差等都成为港区交通问题日益凸显的导火索。本文旨在从集装箱运输角度对交通问题严重的北疆港区开展一系列微观分析研究,通过运用WITNESS仿真软件,采取定性分析及定量研究相结合方式,对北疆港区集装箱运输现状进行全面解读,找出现状瓶颈问题的症结所在,提出改善交通状况的解决方案,由此缓解或改善天津港主要港区的内部交通矛盾,逐步将天津港发展成为客运与货运相结合、商业港与工业港共发展、设施先进、功能完善、管理高效、环境优美、效益显著的现代化的综合性港口。