目前,我国城市轨道交通已经进入了集中、快速、规模发展期。城市轨道交通一旦建设完成,将面临庞大的固定设备维修管理任务。由于不同城市的轨道交通建设时序不同,我国各城市投入运营的轨道交通规模大小不一,固定设备维修所处的背景各不相同。不同城市轨道交通如何选择适合自身特点的固定设备的维修管理模式,对城市轨道交通的安全运营、轨道交通企业的持续健康发展,以及城市公共交通的有序运行等都有重要的现实意义。我国城市轨道交通固定设备的维修管理模式相关的理论和实践经验还比较缺乏。本文通过借鉴国内外应用的轨道交通固定设备的维修管理模式,结合我国城市轨道交通行业特点等,对我国不同城市轨道交通固定设备维修背景下维修管理模式的选择进行研究。本论文的主要工作及成果如下：(1)在总结固定设备维修工作内容的基础上,分析了固定设备的维修业务体系及维修业务流程,并就与固定设备维修相关的主体特点及其相互关系进行细致分析。(2)通过对我国北京地铁、上海地铁、天津地铁、朔黄铁路等轨道交通固定设备维修管理模式的分析,提出适合我国不同轨道交通背景特点的典型维修管理模式,分别是专业化维修管理模式,区域化维修管理模式和混合型维修管理模式。对三种维修管理模式的内涵、组织结构形式、实施的优劣势及适用性进行分析和比较。(3)在分析影响城市轨道交通企业选择固定设备维修管理模式的内外部因素的基础上,从企业供给约束,企业需求约束和环境约束三个方面建立模式选择指标体系。结合传统的集值统计法和Topsis法,构建了集值统计-Topsis的维修管理模式优选模型。最后利用已经建立的维修管理模式的选择模型,对A、B、C三个城市的轨道交通固定设备的维修管理模式选择进行了实证分析。(4)就区域化维修管理模式的实施问题建立了两阶段模型,提出了基于聚类分析法的区域划分模型和在可行的抢修时间限制条件下的故障抢修分站选址模型。本文共包含图36幅,表37个,参考文献57篇。