盈余管理自上世纪90年代被提出以来,一直是国内外会计学届研究的热点话题。早期对盈余管理的研究主要集中在对盈余管理概念的界定、盈余动机的划分、盈余管理方法的归类以及对盈余管理测度方法的不断总结与完善等理论性研究。而随着经济的高速发展,上市公司盈余管理现象从个案到普遍、从使用单一方法到多种方法并举,逐渐引起社会各界的关注。国内外学者对盈余管理的研究也从早期的对相关概念的理论性研究转移到对上市公司盈余管理行为的研究。而近年来,也有些学者开始了对个别行业的研究。中国汽车制造业自建国以来,从无到有,从弱到强,从中国制造到中国创造,如今已经成为中国重要的支柱型产业。然而,随着行业竞争的加剧,资本市场的争夺,汽车制造业上市公司盈余管理动机日渐显现和加强,从2016年中国新能源汽车企业骗补事件就可见一斑。因此,对中国汽车制造业盈余管理的研究具有重要和迫切的意义。本文对汽车制造业盈余管理的研究,将按照三个层次展开:首先,以盈余管理的基本理论为基础,结合汽车制造业行业现状及特点,对汽车制造业的盈余管理手段进行理论性总结;其次,对中国汽车制造业上市公司盈余管理存在性和相应会计项目对盈余管理的影响做出假设,并选取汽车制造业上市公司2011——2015年数据为样本,以修正的扩展Jones模型为基础构建适合汽车制造业上市公司的盈余管理检测模型,并利用回归分析法检测相应会计项目对中国汽车制造业盈余管理的影响,并得出实证分析结论;最后,根据实证分析结论从宏观和微观两个角度提出合理化建议并对研究过程中的不足进行总结。研究结果表明:中国汽车制造业普遍存在盈余管理行为,并倾向于采用非营业利润、期间费用、资产减值损失项目来实现。且对盈余管理的影响程度从期间费用、非营业利润到资产减值损失依次增强;前者多被用来进行负向盈余管理,而非营业利润和资产减值损失则多被中国汽车制造业上市公司用来进行正向盈余管理。