车载Ad hoc网络作为一种典型的移动无线自组织网络,多应用于车辆互连和车辆物联网等领域。高可靠的路由协议是车载Ad hoc网络在多变无基础设施条件下相互通信的技术保障,用于保证在各个通信场景下的车辆安全行驶,降低交通事故发生率。本学位论文主要利用粒子群算法,对车载Ad hoc网络的典型路由协议进行优化,以提高协议的可靠性和效率。本学位论文首先针对一种基于地理位置的车载Ad hoc网络路由协议的贪婪转发过程,提出一种基于粒子群算法的车载Ad hoc网络路由协议;接着对基于粒子群算法的车载Ad hoc网络路由协议存在的路由空洞问题进行分析,并提出了优化策略;最后研究了一种基于优化链路状态的车载Ad hoc网络路由协议,分析其重要的路由协议参数,提出基于粒子群算法和仿真工具的参数配置优化框架。本学位论文的工作创新主要体现在以下三个方面:(1)针对基于地理位置的车载Ad hoc网络GPSR协议在贪婪转发模式中存在的缺少考虑节点能量消耗、边界节点易受干扰和丢包严重等问题,提出基于粒子群算法的车载Ad hoc网络P-GPSR协议,利用粒子群算法迭代寻找贪婪模式中最优的下一跳节点。(2)针对车载Ad hoc网络P-GPSR协议在周边转发过程中存在的路由空洞问题,引入节点偏向率和下一跳转发区域密度,对P-GPSR协议周边转发过程进行优化。(3)考虑到车载Ad hoc网络在不同的移动场景里有不一样的通信效率,研究影响车载Ad hoc网络OLSR协议运行效率的重要参数,实现一个将粒子群算法和网络模拟器NS2结合形成的参数优化框架,找出相应移动场景下OLSR协议重要参数的最优配置。