我国现行公路水泥混凝土路面设计规范采用控制荷载和温度应力综合作用下的混凝土 面层出现疲劳断裂作为设计准则，荷载应力计算时未计及板脱空后的影响。大量的现场观察 和测试表明，使用中的水泥混凝土路面，基础的局部脱空现象是客观存在的，因此，荷载应 力计算时需计及板脱空后的影响而加以修正。 本文从荷载应力弯沉的角度，分析了板底产生脱空的可能性及其基本形式，探讨了板脱 空后的应力、弯沉变化规律，和传力杆、半刚性基层以及基层超宽对板的应力、弯沉的影响， 主要研究内容有： (1)对水泥混凝土路面板(考虑了单层单块、单层多块、半刚性基层及基层超宽、接缝 传力杆传荷和温度翘曲效应等)在单轴双轮荷载作用下的最大弯沉进行了详尽分析，并根据 板底地基损坏的评价公式，讨论了板底脱空的可能性，给出了板底脱空的基本形式。 (2)基于板底脱空的基本形式，对单轴双轮荷载作用下脱空水泥混凝土路面板(考虑了 单层单块、单层多块、半刚性基层及基层超宽、接缝传力杆传荷和温度翘曲效应等)的荷载 应力进行了详尽分析，给出了脱空板最大应力、弯沉的修正回归公式，绘制了脱空应力、弯 沉修正系数诺模图。 (3)基于最大正应力强度理论，建立了水泥混凝土板荷载型脱空临界判别公式，并给出 了常用尺寸路面板的临界脱空限值。 (4)基于脱空产生机理和脱空对荷载应力弯沉影响的分析，总结了预防、控制脱空产生 的技术措施。 关键词：水泥混凝土路面 板底脱空 脱空应力修正系数 脱空弯沉修正系数 脱空临界限值