随着经济的发展，陆路运输尤其是公路运输的运输量增长显著，但同时带来了严峻的环境污染、道路拥堵和交通事故等问题。水路运输潜力巨大，发展水运是缓解这些问题的有效措施。提高内河集装箱运输服务水平是发展水路运输的关键举措，同时也是实现系统规模经济，应对内河集装箱运输量增长的需要。对比水运发达国家，我国内河集装箱运输发展水平低，航线网络没有应用定量和系统化的规划技术，航线规划不合理、运力重叠等问题突出，在理论上也缺乏对内河集装箱运输优化的深入研究。本文的主要目的是基于实际操作和理论两方面的分析，对内河集装箱班轮运输航线网络规划问题开展研究。本文首先对内河集装箱班轮航线网络的特点进行了分析，包括内河航道和港口、航线构型、组织形式及内河集装箱运输船舶的特点等，并探讨了航线网络规划的原则、层次和内容等相关问题。在此基础上，本文提出了直线捆绑式服务网络下，以系统成本最小化为目标，满足系统内集装箱运输需求，并符合内河集装箱运输特点的班轮航线网络规划模型。根据模型的特点和逻辑分析，本文建立了遗传算法（GA）和整数规划(IP)相结合的组合算法来对模型进行求解。通过对长江干线上包括7个主要港口在内的案例进行分析，初步验证了所构建的模型和算法的合理性和可行性。本文的研究可为求解此类航线规划、船型配置、流量分配的系统规划问题提供一定的思路。本文是针对内河干线上的公共集装箱运输经营商提出的，对于我国内河干线集装箱运输系统的整体规划具有潜在的应用价值。本文的研究方法同样适应于单个船公司的航线网络规划，并且对于多家内河集装箱运输公司开展运力合作也具有一定的参考价值。