随着我国铁路既有线的不断提速和城际高速客运专线的兴建,列车对桥梁的冲击日益增大,桥梁的振动问题越来越不容忽视。活性粉末混凝土(简称RPC)作为一种新型的高强、高韧性和高耐久性的材料,具有广泛的应用前景。2004年,铁道部提出将其应用于铁路桥梁实际工程的方案并加以实施,目前低高度的预应力RPC简支T型梁已经投入使用。由于RPC桥梁的截面尺寸较小、自重较低,其结构自振特性较普通桥梁明显改变,从而对桥梁在列车荷载作用下的动力响应,以及行车安全性和舒适性产生影响。本文利用虚功原理推导出车辆的振动方程,运用动力学一般公式推导出桥梁的振动方程,利用模态综合法并考虑轮轨关系将桥梁方程和车辆方程联系起来组成车桥系统动力平衡方程组,并利用Newmark-β数值积方法进行求解。以一座RPC简支T型梁为研究对象,首先采有限元方法对其桥梁的自振特性进行建模分析,然后利用Fortran车桥耦合分析程序并考虑轨道不平顺对各种情况下的车桥动力响应和行车安全性与舒适性模拟计算,并根据现有的规范标准进行评价。通过计算发现,RPC桥梁在客车和货车通过时的整体动力性能良好,桥梁位移和加速度响应均在规范限值内;列车的行车安全性、运行舒适性和平稳性指标满足规范要求。最后,总结了RPC桥梁的动力响应的一些结论并提出了进一步工作的展望。