近年来,随着城市建设的快速发展,交通设施逐渐完善,地下空间被大量开发,这不可避免的使得,在既有隧道周围近接修建新建隧道工程的现象大量出现,且规模越来越大,距离越来越近,致使新建隧道与既有隧道发生叠交的概率大大增加,由此而产生的既有侧的安全性和新建侧的稳定性问题,则是摆在我们面前不可回避且必须加以解决的问题。本文以重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程人民路支线公路隧道、地铁10号线区间段隧道、轨道2号线出入口通道隧道所形成的三重叠近接隧道施工为依托,通过数值模拟与现场实测相结合的方法,对竖向三洞室重叠近接隧道的稳定性进行研究,较好指导了依托工程的施工作业,研究成果具有一定的理论意义和应用价值。所采取的研究途径与方法、主要研究内容和研究成果如下:（1）对近接隧道按数量和近接方式分类进行了研究,并利用MIDAS GTS软件,对不同分类情况下结构的受力特征进行分析,再利用FLAC3D软件,建立并列及重叠情况下的多洞室隧道近接施工模型,对其围岩的应力场及位移场的分布特征进行研究,得出了就对于垂直和倾斜近接隧道而言从下往上的施工顺序对结构受力更为有利的结论。（2）根据依托工程的特点,采用MIDAS GTS软件对围岩非均质,断面尺寸不一致且近接形式一直处于变化中的三重叠近接隧道施工过程中的围岩和支护结构应力变形规律进行了计算分析,最终得出了采用从下往上的施工顺序、台阶法的开挖方式,对围岩和支护结构的稳定性更为有利的结论。（3）基于围岩稳定性分析的单元安全系数法,结合混凝土结构设计原理的相关知识,对单元安全系数法在隧道结构稳定性分析计算中的应用进行了研究。（4）经过对施工现场的监控量测,验证了理论推导分析、模型计算的正确性。