伴随着中国大飞机项目的正式立项，发展航空航天制造业已上升为国家战略而受到中央政府的重点支持。在此背景下，如何促进航空航天制造业的发展是急需我们解决的重要课题。近年来，航空航天制造业的集聚水平呈现出继续增长的趋势，集聚经济对其生产率的影响日益突出。另一方面，众多学者通过深入研究后发现，不同地区产业生产率的增长是由于两种截然不同的集聚经济即区域化（专业化）经济和城市化（多样化）经济所产生的，长久以来，这成为学术界争论不休的焦点。虽然发达的航空航天制造业获益于高度的产业集聚，然而，究竟何种集聚经济是促进该产业生产率增长的主要原因？对于中国不同地区，这两种集聚经济的影响程度有何差别？各地区在促进航空航天制造业产业集聚发展的同时，又该如何确定其最佳的集聚模式？邻近地区的集聚经济对本地航空航天制造业的生产率增长有何影响？这一系列问题的解答对中国发展该产业将起重要的指导作用。　　 鉴于此，本文首先明确产业集聚的内涵和类型，对产业集聚测度的相关方法进行回顾，并深入分析学术界对集聚经济产生的经济效应所存在的分歧；其次通过分析中国航空航天制造业的发展历程与产业布局，运用投入产出的分析方法从产业关联的角度对航空航天制造业进行深入分析；之后基于中国航空航天制造业1998-2007年的相关数据，通过对产业集聚程度以及生产率的测度，借助面板模型以及空间计量等方法，考察包括本地和邻近地区集聚经济对航空航天制造业生产率整体以及分地区的影响。研究结果表明：区域化经济和城市化经济在中国航空航天制造业中的作用机制完全不同，其中区域化经济对航空航天制造业生产率的增长起促进作用，而城市化经济对其起负作用，并且各区域不同的集聚经济呈现相异的显著作用；同时，邻近地区区域化经济也对本地区航空航天制造业生产率的增长有显著的促进作用。最后本文据此提出了若干的政策建议。