我国现代有轨电车进入建设运营的快速发展期,其线路一般布设在城市的客流走廊上,与走廊内既有的常规公交线路重复,从而产生不合理的客流竞争。研究现代有轨电车与常规公交的线路协调方法,促进两网融合、衔接顺畅,落实公交优先战略,对提升城市公共交通系统服务效率与水平具有重要意义。论文对比分析了城市公共交通系统中各交通方式的经济技术特性,归纳总结了现代有轨电车的五种功能定位,并界定了本文的研究对象。从城市与经济发展、居民出行需求变化以及城市交通发展等方面分析了现代有轨电车与常规公交的线路协调影响因素。结合线路竞合关系和网络衔接关系研究了两者合理的网络衔接形式,明确了协调目标,从线路和运行两方面提出了协调策略。结合常规公交线路的调整原则,从线路和站点两个层面提出了现代有轨电车走廊内常规公交线路调整方法。线路层面,结合线路空间关系、功能层次以及客流量情况,分研究了各类线路的具体调整措施和调整时序;站点层面,明确了换乘站点的设置原则,结合现代有轨电车与常规公交的换乘关系、现代有轨电车线路和站点设置方式以及周边用地等情况,分类提出了换乘站点的设置方式,并分析了各类换乘站点的特点。考虑现代有轨电车站点早、晚高峰期的间接吸引客流需求及其客运周转量,选取需新增接运公交的现代有轨电车接运站点。综合考虑道路等级、路网连通情况、道路技术状况等因素,筛选出符合接运公交运营条件的道路网络;结合公交站点与现代有轨电车线路的连通情况,生成了候选站点集合,并结合最短路法确定了接运公交候选首末站;基于可依附道路网络和候选站点集合,运用k短路法生成现代有轨电车接运公交候选线路。以接运乘客平均行程时间最小和接运线路效率最大为目标,构建了接运公交线路生成模型,并运用遗传算法进行求解。分析了现代有轨电车与接运公交线路的运行协调对乘客换乘等待时间的影响,研究了非等间隔发车情况下的运行协调方法。考虑接运公交容量限制,以乘客换乘等待成本和企业运营成本最小为目标,构建了现代有轨电车与接运公交线路的运行协调模型,并设计了嵌入枚举法的遗传算法进行求解。以苏州高新区现代有轨电车为例,分析其与沿线常规公交的客流特征,将现代有轨电车与常规公交的线路协调方法进行实证研究,得到苏州高新区现代有轨电车与沿线常规公交的线路协调优化方案。