随着社会经济水平的提高和城市化进程的加快,世界上许多城市都面临着人口膨胀、交通拥挤、空气污染等各种问题。鉴于轨道交通系统在解决“城市病”方面的重要作用,大多数城市都已经或正在规划建设轨道交通系统。随着城市间往来的日益频繁与密切交流,人们对城际轨道交通系统的需求逐步增强,建设城际轨道交通势在必行。城际轨道交通的建设,有利于增强大城市对外辐射功能,促进城市经济和社会的可持续发展,有利于节约能源和环境保护,有利于提高人民的生活水平。为适应这一进程,本文对城际轨道交通枢纽与土地利用的整合优化进行研究,为规划和建设城际轨道交通网络,促进城市群经济发展,具有十分重要的理论价值和实践意义。首先,本文在总结国内外城际轨道交通、枢纽周边土地利用以及交通与土地利用研究现状的基础上,分析了城际轨道交通枢纽和土地利用的相关研究理论,提出两者整合优化的定义,并分析了影响整合优化发展的三个主要因素,即区位选址因素、土地利用因素和交通换乘因素。对城际轨道交通与城市之间的互动影响关系进行了深入剖析,并构建了城市群空间潜能吸引力模型,通过吸引力的大小可以分析出城市群的交通量需求,为规划建设不同规模、不同班次、不同时速的城际轨道交通提供有力依据。其次,从空间的角度研究城际轨道交通枢纽的选址及线路的优化,通过对可达性概念及其影响因素进行深入分析,定性与定量相结合建立了枢纽选址模型,并通过算例进行了验证;同时从乘客和政府两个角度进行综合考虑,构建了多目标的城际轨道交通线路优化模型,为城际轨道交通的线路选择提供了一种有效合理的参考方法。再次,通过分析交通效率与高铁城市土地利用之间的关系,建立了城际轨道交通枢纽周边土地利用优化模型,并进行了实例应用。最后,对城际轨道交通与其他交通方式的换乘衔接进行了研究分析,给出换乘方案,为无缝换乘提供了研究支持。