夹层结构在航空、航天等各领域有着广泛应用,并已经作为主要构件使用,然而由于建造成本和技术成熟性问题,其在大型船舶建造领域应用较少。国际海事组织在2011年通过了包括船舶能效设计指数(EEDI)在内的修正案并于2013年开始实施,EEDI对船舶能效水平的要求必须依靠采用新型节能技术和设备来实现,作为一类比强度和比刚度大的构件,金属蜂窝夹层结构可以在减轻船舶自重方面发挥很大作用,有着光明的应用前景。目前针对该类构件的研究较少,为了推动对其的利用,需要进行更深入的研究。本文以试验研究为主,结合梁的简单弯曲理论等探讨了铝蜂窝夹层结构在三点弯曲载荷工况下的失效模式问题,又从唯象理论角度探讨了疲劳寿命问题：夹层结构的失效模式有多种,出现何种失效模式与试件材料及试验条件有关,本文对面板屈服、压入和芯子(剪切)失效三种模式进行了理论求解。首先借助梁的简单弯曲理论分析了上、下不等厚面板夹层结构中的应力分布,给出了计算正应力和弯曲切应力的公式并做了一定简化,为分析各失效模式打下基础。按照弯曲理论得到了面板失效的临界载荷；在考虑压入失效时使用了两种模型：(1)面板中产生塑性铰,芯子产生塑性变形,(2)面板发生弹性变形,芯子为塑性变形；芯子失效模型中包含了两种合理的变形模式,出现哪一种变形模式与夹层结构几何尺寸和材料特性有关。根据夹层结构的试验规范进行了不同跨距三点弯曲试验,得到了各试件的载荷-挠度曲线和失效载荷。通过对载荷值、试件变形、应变和试验视频的比对分析,探讨了夹层结构的失效模式和机理。试验中主要出现两种失效模式：压入和面板屈服,在小跨距下为压入失效,当跨距增大到一定值时为面板屈服,压入失效中芯子压溃从其高度方向的中间部分开始。不同跨距的弯矩-挠度曲线显示剪切荷载在较短跨距时的作用增加。根据失效模式理论建立了失效模式图,将理论结果同试验结果进行了比较,表明对试验所用材料,基于弹性面板的压入模型更加合理。失效理论对试件的失效模式预测准确,也较好预测了理论失效载荷的大小。在夹层结构三点弯疲劳试验中,进行了两个芯子排列方向、两种载荷比的疲劳试验,得到了其中一种载荷比条件下试件在两个芯子排列方向上的疲劳寿命曲线,试验结果表明在载荷水平较大时,L向试件疲劳寿命大于w向,而当载荷水平较小时,W向试件疲劳寿命更长。在载荷水平较小时,疲劳寿命的离散度较大。试件在不同载荷比的疲劳寿命对比表明载荷比越小,相同载荷水平下试件疲劳寿命就越短。最后对疲劳寿命曲线进行了拟合并验证了基于刚度退化理论的疲劳寿命模型对铝蜂窝夹层结构的适用性。