车联网以汽车为网络终端和信息源,通过现代通信技术得到汽车自身以及汽车外部环境的信息,并加以分析交互,从而实现交通运输的智能化管理。目前,车车、车路之间无线通信使用IEEE 802.11p标准。该协议标准的基带物理层依然是基于IEEE 802.11a的OFDM传输方案,但是该协议是为室内宽带接入而设计的标准,物理层帧结构、保护间隔、导频模式等OFDM参数都只针对室内的静态多径模型和5km/h以下的步行速度,因此当车辆速度在100km/h以上时该方案会产生较大的传输误差。由于城市里复杂的长多径效应和车辆高速移动所引起的信道快速时变将导致OFMM系统性能下降,本文在此背景下研究IEEE802.11p协议,通过运用滤波器组的技术提高传输系统的可靠性,对车辆安全具有一定的现实意义。本文围绕IEEE 820.11p标准和滤波器组理论展开工作,基于软件无线电思想实现了两套无线收发系统,具体工作开展如下：研究了滤波器组理论,详细介绍了原型滤波器的设计,包括滤波器的理论推导和幅频特性。研究了IEEE 802.11p物理层中的关键技术。首先研究了IEEE 802.11p发射机,研究了发射机物理层PLCP编码,然后研究了接收机的信号同步和信道估计的问题。采用UML建模分析了测试系统的功能需求、静态模型和动态模型,为无线收发系统的软件实现提供框架。最后,将实现的软件模块封装组成两套无线收发系统,并在GNU Radio软件中实现数据通信和存储。详细介绍了系统运行步骤和结果分析。