目前，大运量的轨道交通已然成为城市公交体系的骨干，但由于其本身在技术上的缺陷使之在票价、可达性等方面不能满足居民的出行需求，同时加上我国目前只重视轨道交通规划建设而忽略与常规公交的衔接，造成轨道交通客流不近如人意，投入产出比较低，资源浪费严重。本文在分析两种交通方式特点的基础上，利用两者之间竞争合作的平衡机制，围绕如何构建相互补充、适度竞争、衔接有序、竞争力强的公共交通系统，以提高轨道交通利用率，优化资源配置为目标，从影响轨道交通客流发挥的因素分析着手，用“粗选—细调”的步骤，探讨走廊内公交线路调整的方法。论文提出了轨道交通和常规公交之间竞争合作理论，并指出两种交通方式的发展局限和优势，只有利该理论充分利用这两种模式的优势，并对两种交通方式的竞争合作区域进行了界定。论文在考虑居民对出行要求的同时，对轨道走廊内公交线路客流量、公交与轨道交通重合长度、公交票制票价、线路所属单位性质及包括线路长度、非直线系数、单位里程客流量在内的公交线路自身属性等重要因素进行分析，确定了待调整公交线路集。在初选线路集确定后，为进一步确定线路具体路径，本文充分考虑各方的利益，建立了以乘客最小出行时间、直达客流最大、运营者费用最小目标的线路优化模型。模型运用全局优化搜索算法——改进的遗传算法求解，并给出算例分析。最后本文把上述方法运用到西安市地铁二号线走廊公交线路调整实例中。