港口物流对区域经济的带动效应-基于京津冀地区的分析

来源 :对外经济贸易大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jovkin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来,中国的发展取得了举世瞩目的成绩。与此同时,政府也十分重视对已有经济结构和格局的优化,区域经济协调发展受到政府和学术界的广泛关注。由于地理位置、政治、经济上的特殊性,京津冀地区的重要性一再被领导人提及,2014年京津冀区域协同发展上升为国家战略。此后京津冀三地在建设和发展上实现统一规划,区域协同发展逐步迈向纵深。同时,京津冀一体化离不开经济的发展,因此有“经济发展第三利润源”之称的物流受到了政府的高度重视。物流可以降低能源消耗、提高劳动生产率,从各个方面为地区经济的可持续发展提供动力。港口物流作为物流运输活动的重要组成部分,承担着为区域经济发展输血的重任,保证了经济活动能够正常平稳地进行,并同时促进了其它产业的发展。发达的港口物流有利于区域经济快速稳定发展,并以运输为纽带将区域联系在一起,加速区域经济一体化进程,对促进区域经济协同发展具有十分重要的意义。  本文对港口物流与区域经济发展之间的关系进行了研究,首先,阐述了港口物流业的发展过程、功能作用以及未来发展的趋势;然后对京津冀地区港口的发展现状进行了分析,并选取货物吞吐量以及地区生产总值的相关数据,运用多元线性回归模型,对港口物流发展情况和地区生产总值之间的关系进行了实证分析,最后对港口的建设提出了一些发展建议。
其他文献
目的分析石河子大学维吾尔和哈萨克族大学生在校期间膳食营养状况。方法采用24 h回顾法与称重法相结合,了解石河子大学维吾尔与哈萨克族大学生在校期间膳食结构、能量及各营
中国的社会经济正处于转型的重要阶段,小康社会的全面建设面临了能源、资源、环境的许多挑战,“三农”(农村、农民和农业)在这方面的问题也非常突出。化肥行业作为一个农业中的重
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
本文以环境库兹涅茨曲线假说和“污染天堂”假说为前提,在根据HS商品分类表对我国CO2密集型产品进行界定的基础之上,运用最小二乘法、Engle-Granger两步法以及ECM误差修正法对
技术创新是促进公司发展的决定性因素,而公司R&D投入的增长对技术创新能力的增强具有重要意义。本文首先阐述了技术创新的内涵及模式,为全文的分析奠定理论基础。其次分析了技术
宁岢线东起北同蒲线宁武站,西至岢岚站,1971年11月15日开通,管内包括2座隧道,受净空影响,隧道内附属导线采用简单悬挂,导线超过限界;同时,2007年电气化改造以来,由于工务部门
将课堂教学搬进实习工厂里对照实物进行讲解,让学生学习理论,认识并测量部件,充分利用电子软件,既调动了学生学习的积极性,又将各种能力培养贯穿于教学中。 The classroom t
《数据结构》在计算机课程体系中的具有很特殊的地位,其工程性和实践性都很强。针对高职教学中存在的一些问题,本文做了探索,目的是提高学生对该课程的学习兴趣,提高其编程能
20世纪60年代末至80年代初是日本相机制造业飞黄腾达的年代,几个著名相机公司当时都有抗鼎之作,SRT系列就是当时美能达相机公司引以为豪的经典作品.由于质量稳定、返修率低、
去年新学年开始,我担任了中专二(6)班的班主任。这个班有40名学生,是全校有名的乱班。我一上任就严抓死管,早操到寝室喊,上课到班级点名,旷课到网吧抓,但收效甚微。9月底,学