为深入贯彻十四五规划,加快建设交通强国,我国对高速公路建设的投入日益增加,高速公路建设正处在蓬勃发展之中。然而,在高速发展的背景之下,高速公路施工安全管理系统还有待完备,重大安全事故时有出现,引发了较大的人员伤亡和经济财产的损耗。坍塌事故作为高速公路施工中较为常见的事故,在高速公路施工事故中占据较大的比例,且致险因素繁多。当前我国对于施工过程中的坍塌事故,还处在“就塌治塌”的阶段,未能深入研究坍塌原因,采取有效的防控手段。因此,为保障高速公路建设跨越式发展顺利实现,保障施工人员的人身安全,避免造成不良社会影响,对高速公路施工期间的坍塌事故的发生机理及风险防控措施进行研究是非常有必要的。首先针对我国高速公路施工坍塌事故发生的情况,通过从“国家安全生产监督管理总局政府网站事故查询系统”、“住房和城乡建设部事故快报”等国家、地方权威渠道公布的相关信息以及文献当中获取2012-2021年期间发生的高速公路施工坍塌事故数据,从中挖掘出坍塌事故发生的事故规律,总结出事故发生的特点。接着采用事故致因“2-4”模型从根本原因、间接原因、直接原因及监管原因四个层面对事故原因进行了研究分析,列出高速公路施工坍塌事故风险清单并绘制出高速公路施工坍塌事故风险层级关系图。其次,在此基础上,将上文绘制出的高速公路施工坍塌事故风险层级关系图转化成贝叶斯网络拓扑结构,借助贝叶斯网络分析软件Ge NIe2.3,结合实际研究对象的调研数据和专家知识,得到贝叶斯网络的条件概率表,进而构建了完整的高速公路施工坍塌事故风险评价模型;通过贝叶斯网络分析软件Ge NIe2.3进行模型的逆向推理和动态分析,诊断出风险事故高风险状态下的薄弱节点,得到风险事故的主要事故诱因,并提出了针对性的安全生产建议。最后,将模型应用于J高速公路建设项目中,阐述了风险动态评价模型的应用过程,对J高速公路施工坍塌事故进行风险定级,获得J高速公路施工坍塌风险为“Ⅳ”,风险评价为“不期望”的定级结果,最后通过动态分析,得到经调整后的J高速公路施工坍塌事故风险定级为“Ⅱ”,风险评价为“可接受”的结论,验证了模型的有效性、实用性和准确性。因此,本文的研究成果对类似风险事故的减少或预防具有一定的指导意义和实际应用价值。