无间隙原子钢(interstitial free steel)IF钢因其优良的深冲性能,成为现代汽车用钢的重要组成部分,但目前所研究的IF钢主要为含钛元素和铌元素,对于含钒IF钢的研究工作进展较小。基于此,本文设计了含钒IF钢,从热轧工艺入手,进而对冷轧及退火工艺进行了研究,找出不同工艺制度与最终力学性能之间关系,最后探究了再结晶的形成过程,为进一步降低成本和产品结构优化升级提供理论依据。本文主要研究结果为:(1)实验钢全铁素体区热轧时,其冷轧退火板再结晶织构为强的{115}<491>和{112}<351>,强度和延伸率较低,r值仅为1.29。而奥氏体区热轧显著弱化了α*再结晶织构,增强了γ织构组分,力学性能均有所提升,r值增加至2.13。(2)冷轧压下率由60%增加至87.5%时,γ再结晶织构逐渐增强,其退火板抗拉强度逐渐增加,延伸率逐渐减弱,r值由1.05增加至2.35。此外,合适的两阶段冷轧工艺可以进一步改善γ再结晶织构,提高退火板r值。(3)冷轧板经700-800℃退火时,随着退火温度升高,抗拉强度逐渐降低,深冲性能逐渐增强。相比于罩式退火,连续退火可以增加退火板抗拉强度,同时增强γ再结晶织构,显著提高r值,最大为3.24。(4)冷轧组织再结晶初期,晶粒优先在冷变形较大的基体晶界处形核,且{111}取向晶粒的形核占主导地位。随着再结晶的进行,γ冷轧变形基体最先被吞并,而α变形组织再结晶较慢。在随后长大过程中,{111}凭借尺寸和数量优势发展为主要的再结晶织构。