随着柴油机的发展,对其排放要求越来越高,高压共轨系统作为柴油机中的重要部件之一,满足了对高压喷射、柔性的喷油特性和喷油压力控制等要求,但高压共轨系统在工作时,由于高压油泵的脉动泵油和喷油器的间歇喷油均会产生压力波动,对喷油的稳定性与一致性产生了影响,进而影响气缸内燃油的燃烧进程与柴油机的排放性能,因此研究高压共轨系统内压力波动的产生与传播是很有意义的。本文以5V高压共轨系统为研究对象,对高压共轨系统工作过程中产生的压力波动特性进行了仿真研究。主要完成了以下工作:首先对高压共轨系统进行合理的简化,结合相应的数学和物理模型,建立了高压共轨系统的一维仿真模型,并验证了模型的准确性。基于高压共轨系统的一维仿真模型,深入研究了不同工况下喷油频率、喷油量、喷油压力、喷油持续期和不同工况下共轨管结构和高压油管结构参数(直径和长度)对轨内压力波动特性的影响。其次,本文采用的高压油泵内部带有一个容积腔,可对供油过程中产生的压力波动有一定的抑制作用,因此对该容积腔建立三维仿真模型,通过编写UDF程序来控制各柱塞工作时间与工作次序以及确定压力边界,研究了高压油泵容积腔内燃油流动与压力波的传播过程,得出压力波动并非是一种定值的能量传递,而是一种燃油流动动能与压力能的转换。最后,建立了喷油器容积腔的三维仿真模型,通过一维与三维仿真联合的方式,以一维液力仿真提供三维仿真的边界条件,结合一维仿真计算结果的压力波动曲线,研究单次喷射过程中容积腔内的压力分布云图、速度分布云图和速度矢量图相结合的方式分析控制阀开启前后容积腔内部燃油流动及压力波的传播过程。研究限流阀的结构参数对压力波动的影响。研究发现,减小喷孔直径、增大节流孔径,减小活塞质量,都能使得压力波动减小。